Rokský tunel
| Rokský tunel | |
|---|---|
 Mapa Gruzie znázorňující polohu Rokského tunelu (angl. Roki Tunnel) mezi Severní a Jižní Osetií (angl. North Ossetia a South Ossetia) | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Rusko,  Gruzie |
| Místo | Velký Kavkaz, Rokský průsmyk |
| Silnice | Transkavkazská magistrála |
| Zeměpisné souřadnice | 42°36′42,34″ s. š., 44°6′0,32″ v. d. |
| 1. portál |  Severní Osetie-Alanie |
| 2. portál |  Jižní Osetie, Vrchní Rok |
| Provozní délka | 3730 m |
| Počet dopr. tubusů | 1 |
| Počet serv. tubusů | 1 |
| Výstavba | |
| Dokončení | 1984 |
| Otevření | 1984 |
| 2. tubus | |
| Zahájení stavby 2. tubusu | 2010 |
| Dokončení 2. tubusu | 2012 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Rokský tunel (rusky Ро́кский тонне́ль, gruzínsky როკის გვირაბი [Rokis gvirabi], osetsky Ручъы тъунел) je silniční tunel pod horou Sochs (rusky Сохс, 3 106 m n. m.) západně od Rokského průsmyku na hlavním kavkazském hřebeni. Nachází se na jihoosetsko-ruské státní hranici a prochází jím transkavkazská magistrála, spojující Rusko a Zakavkazsko.
Jedná se o nejdelší tunel v evropské části Ruska. Výstavba tohoto 3 730 m dlouhého tunelu byla dokončena v roce 1984, provoz probíhal obousměrně jediným tubusem s jedním jízdním pruhem v každém směru. Portál na ruské straně je v nadmořské výšce kolem 2 000 m, gruzínský ve výšce kolem 2 100 m, přičemž horský hřeben v místě tunelu dosahuje nadmořské výšky 3 100 m.
Přes tunel vede jediné přímé silniční spojení mezi Ruskem (Severní Osetií-Alanií) a Jižní Osetií. Má proto strategický význam. V letech 1992 až 2008 se nacházel mimo kontrolu gruzínské státní správy, pročež se stal oblíbenou cestou pašeráků, mj. drog, zbraní a odcizených vozidel. Tunel se stal v této době podstatným zdrojem příjmů Jižní Osetie, která za průjezd začala vybírat mýto. Příjem Jižní Osetie z mýta se ještě zvýšil, když Rusko v roce 2006 uzavřelo alternativní Gruzínskou vojenskou cestu, čímž přinutilo veškerou dopravu k průjezdu zpoplatněným tunelem. Za války v Jižní Osetii v roce 2008 vstoupily Rokským tunelem do Jižní Osetie posily pozemních sil ruské armády. Od této doby je transkavkazská magistrála neprůjezdná.
Rekonstrukce 2010
[editovat | editovat zdroj]Po válce v Jižní Osetii (2008) byl tunel ve zcela dezolátním stavu, střídavé zátarasy kolem výmolů ve vozovce jej učinily prakticky jen jednosměrně průjezdným. V roce 2010 Rusko zahájilo stavbu paralelního servisního tubusu, který byl zprovozněn v roce 2012. Dne 24. dubna 2012 Rusko dezolátní (jen 27 let starý) dopravní tubus uzavřelo za účelem rekonstrukce a dopravu odklonilo do nově zprovozněného servisního tubusu, kde nyní probíhá jednosměrný provoz střídající směr po 3 hodinách. O uzavření hlavního tubusu Rusko neinformovalo veřejnost, a dokonce ani jihoosetskou vládu, která se o uzavření tubusu dozvěděla až z ruských sdělovacích prostředků a zjišťovala, zda to je vůbec pravda.[1] Oprava hlavního tubusu je naplánovaná na 3 roky.
Rekonstrukce byla dokončena v říjnu 2015, náklady opravy hradilo Rusko.